Неразрушающий контроль

• Наличие сменных пуансонов и возможность регулировки нагрузки при проведении испытаний
• Возможность проведения испытаний по стандартам ГОСТ 16976 и DIN 53159
• Простота и наглядность в проведении испытаний

• Возможность определения всех степеней высыхания с 1 по 7
• Грузы 20 и 200 г являются составными частями приспособления для создания нагрузки, и могут использоваться как отдельные устройства для определения 2 и 3 степеней высыхания
• Простота и наглядность в проведении испытаний.

Порядок установки коллиматорной муфты на моноблок:

• Ослабить хомуты муфты крестообразной отверткой
• Надеть муфту на цилиндрическую поверхность моноблока так, чтобы малое расстояние между краем окна и краем муфты находилось со стороны кожуха моноблока (где находится его разъем) причем муфта должна закрыть собою покрашенную синей краской цилиндрическую проточку на корпусе моноблока
• Развернуть муфту вокруг оси моноблока так, чтобы центр окна коллиматорной муфты совпал с центром красного пятна, находящегося на синей поверхности моноблока
• Затянуть хомуты муфты той же отверткой.  

Для снятия коллиматорной муфты с моноблока достаточно отверткой ослабить хомуты крепления и аккуратно сдвинуть муфту из проточки и снять с корпуса моноблока.

Порядок установки коллиматорной муфты на моноблок:

• Ослабить хомуты муфты крестообразной отверткой
• Надеть муфту на цилиндрическую поверхность моноблока так, чтобы малое расстояние между краем окна и краем муфты находилось со стороны кожуха моноблока (где находится его разъем) причем муфта должна закрыть собою покрашенную синей краской цилиндрическую проточку на корпусе моноблока
• Развернуть муфту вокруг оси моноблока так, чтобы центр окна коллиматорной муфты совпал с центром красного пятна, находящегося на синей поверхности моноблока
• Затянуть хомуты муфты той же отверткой.  

Для снятия коллиматорной муфты с моноблока достаточно отверткой ослабить хомуты крепления и аккуратно сдвинуть муфту из проточки и снять с корпуса моноблока.

Порядок установки коллиматорной муфты на моноблок:

• Ослабить хомуты муфты крестообразной отверткой
• Надеть муфту на цилиндрическую поверхность моноблока так, чтобы малое расстояние между краем окна и краем муфты находилось со стороны кожуха моноблока (где находится его разъем) причем муфта должна закрыть собою покрашенную синей краской цилиндрическую проточку на корпусе моноблока
• Развернуть муфту вокруг оси моноблока так, чтобы центр окна коллиматорной муфты совпал с центром красного пятна, находящегося на синей поверхности моноблока
• Затянуть хомуты муфты той же отверткой.  

Для снятия коллиматорной муфты с моноблока достаточно отверткой ослабить хомуты крепления и аккуратно сдвинуть муфту из проточки и снять с корпуса моноблока.

Порядок установки коллиматорной муфты на моноблок:

• Ослабить хомуты муфты крестообразной отверткой
• Надеть муфту на цилиндрическую поверхность моноблока так, чтобы малое расстояние между краем окна и краем муфты находилось со стороны кожуха моноблока (где находится его разъем) причем муфта должна закрыть собою покрашенную синей краской цилиндрическую проточку на корпусе моноблока
• Развернуть муфту вокруг оси моноблока так, чтобы центр окна коллиматорной муфты совпал с центром красного пятна, находящегося на синей поверхности моноблока
• Затянуть хомуты муфты той же отверткой.  

Для снятия коллиматорной муфты с моноблока достаточно отверткой ослабить хомуты крепления и аккуратно сдвинуть муфту из проточки и снять с корпуса моноблока.

• Возможность загрузки сканера через имеющиеся люк-лазы, свечные линии от Ду 300 мм, технологические отверстия 320х240 мм.


• Обеспечивается внутритрубный контроль трубопроводов без дополнительных очистных мероприятий, при этом сканер движется по траектории вдоль трубы, объезжая загрязненные участки.


• Обследование основного металла и сварных соединений элементов трубопроводов с применением телевизионно-оптической системы (визуально-измерительный контроль) и антенных решеток с акустическими датчиками с сухим точечным контактом (волноводный ультразвуковой контроль, поперечная ультразвуковая волна SH-поляризация).


• Блок управления предназначен для управления сканером, формирования первичных диагностических данных, и передачи их на ПК оператора. (Рисунок 2a, Рисунок 2b)


• Встроенные в сканер литий-феррум полимерные аккумуляторы емкостью 200 Вт*ч, обеспечивают до 8 часов автономной работы (скорость передвижения сканера: в транспортном режиме – до 5 п.м./мин., в индикаторном режиме контроля – до 0,3 п.м./мин.).


• Протяженность обследования обеспечивается отсутствием линий связи между оператором и сканером.


• Управление движением сканера и получение диагностической информации на пульт оператора в режиме реального времени осуществляется по Wi-Fi каналу (на удалении до 1500 п.м. от места загрузки сканера). (Рисунок 3)


• Блок ультразвукового контроля построен на базе ультразвуковых преобразователей с сухим точечным контактом (СТК), позволяющей возбуждать и принимать ультразвуковые колебания в стенке деталей трубопровода без применения контактной жидкости – только за счет трения керамического протектора преобразователя с поверхностью металла.


• Набор из 32-х преобразователей СТК образует антенную решетку (АР), фазируемую в требуемом направлении и формирующую направленные ультразвуковые волны в стенке деталей трубопровода. Диапазон частот от 20 до 80 кГц. (поиск дефектов с высотой более 10% от толщины стенки деталей, эффективная длина контроля до 4 000 мм). (Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 5a)


• Телевизионно-оптическая система сканера обеспечивает визуальный контроль в процессе выполнения работ по ВТД.


• Телевизионно-оптическая система включает в себя HD камеру с 5 Мп матрицей и объективом с углом зрения 180 градусов, два светодиодных прожектора и привод поворота модуля в вертикальной плоскости. 


• Скорость передачи видеоинформации с учетом пропускной способности радиоканала – до 20 кадров в секунду, что обеспечивает потенциальную производительность визуального контроля до 5 погонных метров в минуту. 


• Дополнительно в этом же модуле размещен датчик измерения концентрации метана и проекционный лазер.



• На сканере размещены два идентичных блока телевизионно-оптической системы – в передней и задней частях корпуса. Направление обзора определяется оператором. Вторя камера необходима при реверсном перемещении сканера в трубах малого диаметра (Ду менее 500 мм), в которых невозможно выполнить разворот сканера.


• Передвижение сканера-дефектоскопа по произвольной траектории обеспечивается магнитными мотор-колесными модулями. 


• Магнитный модуль изготовлен на основе редкоземельного магнита с высокой остаточной магнитной индукцией.



• Усилие отрыва магнитного мотор-колесного модуля от ферромагнитной поверхности – 600 H (60 кгс).


• В модуль встроены датчики Холла, контролирующие напряженность магнитного поля контура «колесо-поверхность», позволяющие фиксировать момент отрыва колеса от ферромагнитной поверхности.


• Встроенный в мотор-колесный модуль 3-х осевой МЭМС-инклинометр фиксирует угловое положение каждого модуля (погрешность измерения ± 0,1 градус), что позволяет реализовать функции трассировки пройденного участка ТТ КС (3D-топология) и управления движения сканера-дефектоскопа в автоматическом режиме.


• Прохождение сканера-дефектоскопа по внутренней полости ТТ КС по элементам различного сортамента (трубы, отводы, тройники, переходы, ЗРА) Ду 300-1400 мм обеспечивается конструкцией механической платформы.


• Транспортная платформа построена на основе 2-х осевой схемы, позволяющей реализовывать алгоритмы проезда тройниковых соединений, объезда препятствий, движения по произвольной траектории. 


• Габаритные размеры сканера (в транспортном режиме) 310х230х210 мм, масса сканера с преобразователями – 18 кг.

Ситуационные планы передвижения сканера

• Работа внутри ТТ КС с Ду от 400 до 1420 мм.
• Прохождение прямолинейных участков и отводов с Ду 300 мм.
• Загрузка через технологические отверстия и люки.
• Прохождение неравно проходных тройников при горизонтальной и вертикальной их ориентации.
• Движение по стенкам труб в произвольном направлении и положении в транспортном режиме со скоростью не менее 5м/мин и режиме диагностики 0,1…1,5 м/мин.
• Удержание и движение по вертикальным поверхностям ТТ в условиях их загрязнения пылевыми и масляными отложениями.
• Равномерное движение в фиксированном положении вдоль оси трубы и по окружности.
• Оснащение передней и задней видеокамерами.